重慶首富被追債 力帆集團連續3年虧損靠賣資產支撐

2019-08-01 11:23 來源:互聯網

 今年上半年,汽車市場承受著較大的下行壓力。相比抗壓能力較強的汽車巨頭企業,中小汽車制造商面臨雪上加霜的窘境,力帆汽車就是一例。昔日重慶首富、力帆集團創始人尹明善66歲轉型造乘用車,十五年下來,力帆汽車并未因尹明善的造車決心而走上一條康莊大道。股權多次被凍、資金陷困局,讓力帆汽車翻身困難。

  7月29日,萬安科技(7.1500.010.14%)(002590,SZ)發布公告稱,公司全資子公司浙江諸暨萬寶機械有限公司于2019年7月22日向浙江省諸暨市人民法院提交了民事起訴狀,要求力帆股份(601777,SH)旗下子公司重慶力帆乘用車有限公司(以下簡稱力帆乘用車)、力帆乘用車北碚分公司支付約607.57萬元貨款,并包括訴訟費用以及自今年3月1日以來的全部利息。萬安科技透露,諸暨市人民法院已于7月29日受理此案。

  

  但實際上,萬安科技所提及的欠款僅是力帆汽車全部對外欠款當中的一小部分。從力帆股份發布的相關公告來看,其經營壓力和銷量壓力都比較高,而相關債權人的訴訟也對力帆股份造成了不小的困擾。最近一年時間內,中國汽車市場急劇下滑,對力帆汽車等規模較小的汽車企業提出了更高的要求。正處于內憂外患中的力帆汽車能否順利渡過難關,我們也將繼續關注。

  力帆汽車遭供應商追債

  根據萬安科技發布的公告信息顯示,自2007年起,力帆乘用車、力帆乘用車北碚分公司持續向諸暨萬寶采購制動器、離合器總分泵、真空助力器等汽車零部件,諸暨萬寶根據訂單按時發貨,及時履行合同義務。但是從去年開始,上述兩家公司批量出現未能按期付款情形,尤其是開具的銀行電子承兌匯票也未能付款,該公司拖欠貨款行為已造成諸暨萬寶損失。截至起訴日,力帆乘用車、力帆乘用車北碚分公司共欠607.57萬元貨款,仍未付清該筆貨款。

  事實上,這只是力帆股份所涉訴訟案件中的一起,訴訟金額僅占力帆股份所有涉訴訟金額的一小部分。此前,力帆股份曾發布公告,對公司(含子公司)近12個月內未披露的累計發生的涉及訴訟(仲裁)事項進行了統計,訴訟(仲裁)金額合計142305.66萬元(其中:未考慮延遲支付的利息及違約金、訴訟費等)。公告顯示,原告方包括渤海國際信托、上海紅星美凱龍(11.240,-0.12-1.06%)商業保理、浙江浙銀金融租賃、重慶森邁汽車配件、華科融資租賃、海通恒信國際租賃等,僅上述六家“債主”所訴金額就已經超過12億元。

  

  對比力帆業績報告,這十幾億的債務幾乎要壓垮力帆。根據業績報告顯示,2018年力帆實現凈利潤2.53億元,扣除非經常性損益后凈利潤則虧損高達21.49億元。2019年一季度財報顯示,力帆一季度營業收入約22.5億元,同比下降31.07%;歸屬于上市公司股東凈利潤約為-9720萬元,同比下滑257.56%。

  除了上游供應商、金融租賃公司向力帆股份發起訴訟外,力帆股份旗下經銷商也不斷對其發難。據公開報道,今年5月初,來自全國各地的30多家力帆股份授權經銷商到重慶力帆中心討要說法,希望力帆汽車能夠滿足經銷商訴求,減少經銷商損失。有經銷商代表表示,維權是迫于無奈,要討回損失,但仍未與力帆方面達成任何共識。而在供應商、經銷商事件集中爆發背后,可以看到公司資金緊張的問題不容忽視。

  

  財務狀況危機四伏

  面對資金上的困境,力帆股份也通過各種努力,以圖擺脫困局。

  首先是計劃用閑置募資“輸血”。7月5日,力帆股份召開董事會和監事會,通過了《力帆實業(集團)股份有限公司關于終止部分募集資金投資項目并將節余募集資金永久補充流動資金的議案》,公司擬終止“汽車新產品研發”項目,并將該項目尚未使用完畢及已完成投資募投項目的共同節余募集資金總計4.49億元全部永久補充流動資金。不過這種“拆東墻補西墻”的做法引來了監管的問詢函,最終力帆股份被“逼停”放棄。

  

  而這也并非力帆股份第一次打募資的主意。此前曾有三筆用募資補充流動資金的情形。按照之前挪用募集資金使用規劃,一筆3.79億元已于2019年7月5日到期,另有1000萬元和6000萬元兩筆分別將于2019年12月和2020年4月到期。截至7月6日,三筆使用募集資金補充流動資金均未歸還。為此,力帆股份還承諾,在歸還已到期募資前,不啟動永久補充流動資金相應審議流程。

  不過,這些舉措都難以從根本上扭轉力帆股份資金緊張的局面。力帆集團最新產銷數據顯示,2019年上半年該品牌旗下幾大業務皆崩盤,其中下滑最為嚴重的莫過于乘用車業務。1-6月,力帆傳統乘用車累計銷售2.08萬輛,同比大滑62.55%;新能源汽車累計售出1257輛,同比大跌60.66%。

  

  尹明善曾表示“新能源起不來,力帆這個公司就起不來”,并在臨近退休前為接班人布置了“要堅定不移轉向新能源”的任務。然而力帆汽車在新能源板塊的表現,最佳銷量也僅僅停留在2014年,即1.49萬輛。倘若繼續按照現今趨勢發展,力帆新能源今年全年在市場的情況有極大可能比不上2014年的銷量零頭。

  從摩托車到乘用車,記載了昔日重慶首富尹明善跌宕起伏、敢于自我突破的創業經歷,同時也記載了力帆集團由盛至衰的發展歷程。直至2017年10月,尹明善選擇退休交班,任用職業經理人牟剛和馬克打理公司,卻未能延續以往的創業榮光。如今期望尹明善復出的聲音又起,這對81歲的尹明善來說,未嘗不是一種無奈。

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